杭州架构公路网络化大都市道路先行投资80亿我的钢铁-【资讯】

杭州架构公路网络化大都市 道路先行投资80亿_我的钢铁

    2005年，预计杭州市将完成交通基础设施建设投资80亿元，在建高速公路将达340公里。这意味着，以杭州为放射状中心，将形成三大公路交通圈。

    所谓的三大公路交通圈，即是随着沪杭甬高速公路的拓宽改造、杭宁高速公路浙江段以及杭徽高速公路昌昱段的建成，杭州与长三角城市群（包括黄山）将形成“三小时交通圈”；二是随着05省道的全线贯通，杭州市形成“一小时半交通圈”；三是以绕城高速公路为轴心，杭金衢、金丽温等众多高速公路的贯通，杭州至全省11个地市形成“四小时交通圈。”

    11月26日，市直机关负责人座谈会上，杭州市领导及有关部门负责人畅谈了由此产生的杭州集聚辐射效应，以及初显构筑的网络化大都市蓝图。

    2005年，是杭州交通建设的大干年，是杭州交通西进的冲刺年，东网加密的攻坚年，城乡路网的衔接年。进入21世纪，随着工业化、城市化的逐步推进，城市竞争力日益体现在以高速公路为核心，以海陆空铁综合运输为基础的运能优势上。三大交通圈的叠加，交通基础设施与运输能力的不断改善，杭州的人流、物流、信息流、资金流呈几何级数递增，目前杭州客货运输总量分全省第一，在全国物流中心城市定位指数中排名第八，成为长三角南翼的客流物流中心城市。

    路网延伸，交通状况改善所带来的便是经济上的发展。作为旅游城市，其效应首先折射在旅游上。

    旅游西进从某种意义上来说，即是交通西进。杭州市旅委一位负责人说，要大力推进“大杭州、大旅游”为内涵的“旅游西进”战略，打造以杭州西湖为核心的一小时半大杭州休闲旅游区域。路与景和谐的发展，西溪国家湿地公园、千岛湖旅游度假基地，天目山休闲度假基地、大清谷温泉度假基地将以交通为基础，露出吸引游客的笑容。目前，杭州市通过立项的旅游休闲度假项目超过亿元人民币的达50个，计划投资208.7亿元。这一切的先导即是高速公路的投入建设。杭千高速、杭徽高速、05省道新淳一级公路等等。这些加上此前的“三口五路”等一系列城市基础设施和旅游硬环境建设取得的成就，已由数据印证，截止11月8日，国内旅游人数3060万人次，同比增长10.2%；国内旅游收入339亿元，同比增长16.5%；旅游总收入386亿元，同比增长18.4%。事实上，交通圈叠加的意义不仅于此。对于杭州而言，其雄心在于构筑市域网络化大都市。

    座谈会上，一份名为《推进城市化战略构筑市域网络大都市统筹城乡经济社会发展的总体思路和工作重点》的材料，将杭州网络化大都市简要地概括为“一心、二圈、三轴”。“一心”，即“一主三副”，是杭州网络化大都市的发展核心。“二圈”，包括大都市内圈和大都市外圈，前者包括“六组团”和富阳、临安部分地区；后者包括绍兴、嘉兴、湖州三市，及其所辖属的诸暨、上虞、海宁、德清等大中城市。“三轴”，即杭千、杭徽、05省道三条高级公路沿线各县（市）中心城市、中心镇、一般镇构成的杭新（安江）、杭千（岛湖），杭临（安）三条经济发展轴带。

    网络化大都市不止于交通，更包括城市公共资源、区域经济、生态环境、社会一体化融合等等。交通将超越传统的运输的意义，更是信息、文化传播的一种方式。

    有专家分析，网络化大都市战略是提升城市综合竞争力的必然选择。区域竞争力越来越多地表现为城市群或城市网络的竞争力。事实上，区域空间一体化的本质是靠交通网络一体化来实现。

网络加速器推荐

加速器下载

飞鱼加速器