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悟空租车胡显河在租车领域B2P比P2P更靠谱

发布时间:2020-02-10 23:17:35 阅读: 来源:防腐剂厂家

经常关注创投领域的朋友不难看到,最近这两年有大量融资新闻来自于共享经济领域,在Uber/Airbnb风靡全球的今天,但凡与共享两个字沾边,无不火得一塌糊涂,市场期待、资本追捧、估值一个高过一个。据公开消息,滴滴/快的最新一轮融资20亿美元,估值高达150亿美元;在民宿共享租赁领域,小猪短租今年7月宣布获得6000万美元C轮融资;在共享自驾领域,PP租车、宝驾租车等P2P租车平台分别获得了数千万美元的B轮或A轮融资。看起来,共享出行正在成为市场热点。

是共享经济还是随叫经济?

但在共享经济看似火热的背后,市场逐渐也有不同的声音:有人认为,现在的所谓“共享经济”,还不如叫“随叫经济”。例如,滴滴/Uber的司机有几个真的是在共享他们的车?所谓专车、快车,真的没有人在分享什么,分明是在做生意赚钱,再直白简单不过了!它们之所以这么火,真正的原因不是共享,而是因为移动互联网技术推动带来的变革。由于移动互联网技术,让每个有条件提供服务的人提供服务变得更简单更容易,让每个有需求的用户,可以随时随地、随叫随到地享受到他想要的服务。从这个角度,相比共享经济,随叫经济更适合当前市场的各自业态。事实上,当前各种带有上门服务特点的O2O服务大多可以归到随叫经济里,例如打车、外卖、美甲、保洁等。

为此,悟空租车CEO胡显河在接受记者采访时提出了他关于“共享租车(P2P)”与“随叫经济(B2P)”的独到观点。

P2P共享租车离中国市场还有多远?

在胡显河看来,中国市场还远未到P2P共享租车的阶段。原因有两方面:

一是市场环境还很不成熟。有别于欧美发达国家成年人人均拥有一辆以上私家车的市场环境,在大部分的老百姓都没有车或者才首次拥有车的环境下,有多少人有条件并愿意拿出富余的车(或座位)来共享?在中国的诚信体系还极其不健全、违法成本很低的情况下,有多少老百姓敢把自己的车子拿出来共享?又有多少人敢放心的去租一个陌生的车主的车来用?这样的市场环境,带来的必然问题就是:极高的市场教育成本。

二是服务体验难题。胡显河认为,P2P共享租车至少面临六大体验难题:拒单率高、车主不守时、车况无保障、车主租客之间纠纷多、无法异地还车、无法分时租车等。拒单率高,是因为车主可能经常更新信息不及时,或者对租客不放心;车主交还车不守时也是一个普遍存在无法在P2P模式下解决的痛点,因为车主是业余时间提供服务的,不可能像专业平台那样随叫随到;车况无保障是因为P2P平台的车有很多的8年甚至10年以上的老旧车型,而且,租客经常会遭遇车主后备箱堆满凌乱杂物或车内的不整洁环境;在P2P平台,车主和租客之间的纠纷在车辆质量问题、保险事故问题的处理上会特别明显;异地还车是出行用车的刚需,但由于是从车主所在位置租用的车,还必须在该位置归还车辆,因此租客并不能充分体验移动互联网带来的便捷,在这种条件下,也很难做真正的分时租车。综上,P2P的服务体验痛点是由于P2P的业务形态所决定的,即由广大车主去管理车辆并提供租车服务,这个是不靠谱的。

在租车服务领域,B2P比P2P更靠谱

胡显河认为,在自驾租车领域,商业模式可以分为B2C、B2P、P2P三种。传统的租车公司在将线下的服务搬到线上之后可以称之为B2C(Business to Customer),B2C典型的特征是以PC互联网为支撑,以集中化门店为中心向多个不同的个人客户去提供产品和服务。而新兴的P2P(Peer to Peer)则是指以移动互联网技术为依托,完全分散化的由多个点的个人发起针对多个点的个人去提供租车服务的模式。胡显河提出,在B2C和P2P租车之间,还有一种更可取的商业模式,即B2P模式B2P(Business to Peer),也以移动互联网技术为依托,但是完全分散化的由一个专业的平台发起针对多个点的个人去提供租车服务的模式。胡显河认为,相比B2C模式,B2P模式更便捷、服务更贴近用户;而与P2P模式相比,B2P模式则更专业化更标准化,更易于获得客户的信赖。

此外,胡显河进一步提出了两个观点:

一、线下服务越重的行业,越利于推行B2P模式,反之则更适合P2P模式。租车是很重的服务,线下的车辆管理、风控、交还车服务、保险理赔服务等都是非常重的事情,每一个环节都涉及到客户的体验,适合由专业的B2P平台去打理,而不是个性化的P2P平台去打理。

二、专业化、标准化服务越缺乏的行业,越适合推行B2P模式;反之,则更适合P2P模式。例如,金融行业,专业化、标准化服务已经普遍存在很多年了,因此P2P金融才借助互联网应运而生。再如,在中国的租房领域,相比小猪短租的个性化租房,同样是利用社会化房源,专业、标准的途家、自如就要比小猪短租更受欢迎。同样,中国租车行业的现状是非常不标准化、专业化,市场上专业标准的租车服务还极其匮乏,因此,偏个性化的P2P模式不如偏专业化、标准化的B2P模式更适合中国当前国情。

悟空租车:做最便捷的B2P全时租车平台

回到“共享经济”与“随叫经济”的话题,胡显河认为:P2P是共享经济的典型模式,而B2P是随叫经济的典型模式。租车乃至整个出行行业最大的痛点或者说刚需是便捷而不是其它。在代驾出行领域,因为随时随地,随叫随到的便捷服务,Uber火遍全球,滴滴快的也红遍中国;那么,在自驾出行领域,未来能够颠覆整个市场的,也一定是这样的随时随地、随需用车的服务平台。但是,P2P做不到这样的服务,只有像悟空租车这种B2P的业务模式,才能提供“随时随地,十分钟租还车”的分时租车体验,也只有B2P的业务模式,才能提供从时租、短租、长租乃至融资租赁的全时租车服务。这也是悟空的梦想:做最便捷的B2P全时租车平台。

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