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业内地铁八通线票价难调众口万芳

发布时间:2020-02-14 11:15:33 阅读: 来源:防腐剂厂家

业内:地铁八通线票价难调众口

12月12日,北京地铁八通线试运行票价听证会在复兴门附近的远洋大厦召开。这次听证会邀请了10名记者和 10名消费者旁听。由于记者没报上名,不能进入会场,于是在会场外面进行了一番采访。

票价低会带来安全隐患?

记者先是跟一位来自通州的居民聊了会儿,他说他是陪另一位通州居民过来的,他们都住在八通线沿线,通州消协安排他们过来听证。记者问他,八通线全程,最贵多少元的票价能够接受?他回答说,3元还能接受,贵了就不坐了。记者又问,你赞成按路程收费吗?他回答说,那样最好,比较公平。但他还是表示,按路程收费,最长路程价格不能超过4元,否则就不划算了。他还告诉记者,他是第一次参加听证会,他觉得这种形式不错,让老百姓有发言权。

11点20左右的时候,听证会结束了,人们蜂拥而出。记者堵住一个皮肤黝黑、身材健壮的年轻人,采访了他。他告诉记者,他叫李长龙,是中国政法大学法律专业三年级学生。根据报纸上的消息,李长龙12月 9日上午9点准时拨打报名电话,幸运的是他一下子就拨通了,结果成了 10名旁听消费者中的一员。为了不迟到,他早上6点钟就从位于昌平的学校出发了。他告诉记者,在会场上,主要有两种意见。地铁运营公司提出,单程票价应该为3元/人次,换乘1 、2号线的联票为5元/人次;而参会的许多消费者认为,单程票价应该为2元/人次,换乘1、2号线应为4元/人次。地铁运营公司的理由似乎很充分,他们甚至说如果票价太低的话,客流量会增大,带来安全隐患。他们还将八通线与13 号线进行比较。13号线总长度40.5公里,八通线总长度18.96公里。但由于 13号线的乘客绝大多数顶多坐一半的路程(要么从西直门走,要么从东直门走),所以在实际路程方面两者相差无几,所以他们认为应当实行跟13号线一样的票价。李长龙觉得他们说得有道理,他感觉在会场中,地铁运营公司的意见占了上风。

走形式也是一种进步

过了会儿,记者又堵住一个年轻人,巧的是,他也是一名大学生。他是北京广播学院新闻专业二年级的学生,叫白杰隔。他们的学校在通州区,他也是9号那天打电话报名的,但他觉得电话非常难打。这次参加听证会,他没有坐地铁,而是坐312路车,然后换乘1路、4路。在他们班的许多同学看来,坐地铁还是太奢侈,他们平时出行大多使用学生 月票。甚至有学生认为,八通线换乘1、2号线,应当只收3元钱。白杰隔认为,眼下的各种听证会大多是在走形式,但至少有了形式,也是一种进步,对垄断行业的价格的确能起到监督作用。

地铁月票劫贫济富?

稍后,记者又采访了几位网民。一位网友告诉记者,他家在通州区,单位在中关村。他算了一下,如果都是乘坐轨道交通,从通州换乘2号线5元,再换乘13号线3元,这样每月的交通成本按30天计算,是(3+ 2+3)×2 ×30=480元,他每月的通信费用是300元,房屋按揭是900元/月,他的月收入大约是2000元,那么他每月可支配剩余费用是320元,这320元将是他吃饭、看病、上学、交往、等等各项开支的费用!

还有一位网友认为,在四惠站建立中转站,无非是有关单位为了增加新的收费手段。他觉得八通线应该是1号线的延长线,在四惠这一站人为地制造个换乘站,会导致四惠站的交通拥堵,增加人们的出行成本。他还认为,眼下到郊区买房的人大多是收入较低的普通百姓,而住在市中心的人收入要高得多,但前者却要为交通支出一大笔费用,这显然有 失公允。

他跟记者算了笔账,现在京通路的公交车,从北苑到八王坟才1.5 元,还是高速,如果乘坐八通线轻轨,每月的出行成本将增加一倍,对于收入不高者不得已的时候才会乘坐它的。

还有一位网友认为,如果地铁运营公司觉得亏本的话,那就取消地铁月票好了!本来住市里的人就比郊区的人有钱,还可以使用月票,住郊区的只能买票。北京市有20万张地铁月票,黑市上已经被炒到1000元一张,穷人哪买得起,只能攥在有钱人手里。所以说,地铁月票简直就是劫贫济富。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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