瑞典武汉两地求援 新萨博欲傍东风被拒种植

瑞典武汉两地求援 新萨博欲傍东风被拒

在瑞典与东风旗下的T Engineering AB公司（T工程技术公司，前身是2012年退市的萨博动力总成公司，为原萨博旗下子公司，简称 T公司 ，与萨博工厂都位于瑞典西南城镇特罗尔海坦）保持邻居间沟通的同时，据接近蒋大龙的人士透露，新萨博的实际控制人NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）蒋大龙7月曾专程奔赴东风集团总部武汉。

自5月份萨博汽车停产以来，失去青岛市政府资金支持的萨博母公司 国能电动汽车瑞典有限公司老板蒋大龙一直在寻找金主，来助其挽救已经支离破碎的萨博。

熟悉瑞典当地情况的人士向经济观察报记者透露， 6、7月开始，东风前往瑞典的人员有所增加，包括一些商务人员，原来收购T公司只是技术人员来往，这种变化有些不同寻常，可能是东风在和萨博进行一些商务谈判。

当记者向蒋大龙致电求证其是否在接触东风时，对方并未回应。东风集团负责对外传播的人士向记者表示 目前并没有新的消息。 而东风集团某位高层在接受本报记者采访时坦言： 接触过萨博的公司还有很多，并不只是东风一家，东风收购前萨博动力总成公司T公司后，还未听说有进一步实际动作。

东风对萨博兴趣几何

2011年下半年开始，对萨博感兴趣的东风低调地接触萨博方面的人员，不过当时萨博债务包袱以及东风立足国内市场的出发点，导致东风最终放弃全盘接手萨博。

值得注意的是，自2008年出资20亿元收购哈飞失败后，资金实力雄厚的东风一直没有并购动作，在对外并购上非常谨慎。

2012年12月，萨博正式破产重组工作启动，债务亦被剥离，其子公司萨博动力总成被分拆，其中一部分重组为T工程公司。轻资产，没有债务和人员包袱的T公司，东风此时才正式加入萨博资产的竞购行列。

其实，早在萨博向法院申请破产之前，东风方面就接触了原萨博工程师Klas Lundgren领导的团队，Klas Lundgren即后来T公司CEO。一份东风方面提供的书面材料上显示，东风于2011年12月8日就与T公司签署了股权收购基础协议，东风汽车[-5.00% 资金 研报]公司总经理朱福寿 亲自前往瑞典参加这一次金额很小的海外并购，足见东风集团对这次并购的重视程度，当时T公司仅有32名员工，多是来自萨博动力。

东风拟定的收购计划分两期实施：先期完成收购T公司70%的股份，两年内完成剩余30%的收购。东风集团内部人士称，今年年初公司已完成对T公司的收购，T公司成为东风首个海外研发基地及研发团队，主要为东风乘用车和商用车业务提供电子控制技术。

收购T公司后，东风集团对外称： 通过成功收购T公司，东风拥有了一支国际一流的、完整的电子控制团队，使东风在整车及动力总成的电子控制开发领域跻身国际先进水平。

在汽车研发中，车身电子和电控单元占据非常重要的地位，同时又是各自主品牌厂家难以突破的技术瓶颈，东风希望通过萨博电控技术团队来实现突破。

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标签：萨博 东风

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