山鹰定型试飞揭秘一口气尝试四次空中停车军事财经军情观察资讯生活dd

“山鹰”定型试飞揭秘：一口气尝试四次空中停车 军事财经 - 军情观察 - 资讯生活

“山鹰”最后一个失速尾旋试飞架次完成后试飞员们凯旋归来

??? 12月8日，“山鹰”顺利通过设计定型审查，并正式列装部队使用。该机研制历程，是当代中国航空人不辱使命、敢为人先、永不言败，开辟有中国特色新机研制道路的真实写照。

??? 在2006年第六届珠海航展上，“山鹰”高级教练机首次对外公开展示，由此一鸣惊人，受到了世人的极大关注。此后，“山鹰”先后两次在印尼、孟加拉等国进行了精彩的飞行表演，受到国外媒体的大量报道，被称作是“从中国飞来的一只雄鹰”。

??? “四共”模式下的新生代

??? “山鹰”的研制比较特殊，它是由各参研方签订投资协议，实行“共同投资、共同研制、共担风险、共享利益”的“四共”研制新模式。在2007年军方正式立项以前，“山鹰”只是在原中国一航内部立项。作为各方合资研制的新机型，“山鹰”可谓“先天条件不足”，出路问题、经费问题、技术问题、资源问题、人员问题都相对困难。对贵州航空工业多家单位来说，定型与否更事关企业生存发展，也因此被企业视为“生存工程”。

??? 中航工业试飞中心作为“山鹰”主要参研单位，早在2002年6月就开始介入“山鹰”的研制，在先期充分调研的基础上，提出了总体试飞方案，并安排课题组和测试人员着手进行相关技术准备。为有效推进型号定型试飞，试飞中心专门成立了“山鹰”型号办公室，并确定由试飞经验丰富的樊力担任试飞总师。为加强试飞技术攻关，中心在各研究所中抽调多名精英试飞工程师组成了项目团队。为保证试飞的连续性，试飞中心里还相对固定了张景亭、邹建国、张嵩、张贻来、余锦旺、孙政雄、李吉宽、丁三喜等8名优秀试飞员开展定型试飞。

??? 对于“山鹰”的“四共”研制模式而言，因为是各方自筹资金，各种资源“等不来也靠不上”，只有靠各研制单位自己想办法，找出路。但“山鹰”这种国内首次探索开展的研制模式，对于中国未来新机研制具有重要的借鉴意义。随着航空工业不断引入更多的市场理念和因素，今后类似这种自主立项，走合作研制模式的新机可能越来越多。

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